В продолжение обсуждения достаточно актуального сегодня вопроса — скорейшего появления в городах и за их границами управляемых роботами автомобилей с функцией автопилотирования, стоит отметить и технические аспекты возможности перспективной замены такси и предоставляемых в прокат авто робомобилями и, как одно из допустимых ответвлений новейшего направления в автоиндустрии, роботакси. В техническом плане оснащенное автопилотом транспортное средство — это своего рода машина со «встроенным», но созданным из механических и электронных компонентов водителем, лишенным крови и плоти, но выполняющим свою основную функцию. Здесь можно провести своеобразную аналогию — эксплуатация роботакси аналогична использованию оформленного в прокат автомобиля с водителем, когда арендованным авто «рулит» севший за органы управления сотрудник прокатного сервиса. Существующее ограничение — отсутствие руля и педалей, превращает роботизированные машины с автопилотом в более удобное с потребительской точки зрения, но менее востребованное для желающих сесть за руль автовладельцев средство перемещения по городу или региону.
Какие технические ограничения, сопровождающие процесс замещения таксомоторов и предоставляемых в аренду авто робомобилями, помешают очевидному технологическому прогрессу в самые ближайшие годы?
Позиционирование
«Глазами» управляющего автопилотируемой автомашиной блока электронного управления являются видеокамеры, интегрированные в корпус робомобиля, а так называемым «вестибулярным аппаратом», ответственным за «понимание» ситуации вокруг и установление своего местоположения, — датчики GPS. Система глобального позиционирования, основанная на работе спутниковых комплексов GPS, ГЛОНАСС и китайской Beidou, зависит от множества параметров, включая погоду в месте пребывания. Именно на работу GPS-датчиков, с помощью которых работают системы навигации в созданных с их учетом автомобилях, а также переносные автонавигаторы, устанавливаемые таксистами в салоне для ускоренного нахождения нужного адреса, жалуются современные водители в российских городах. Если для сидящего за управлением машины человека небольшая ошибка позиционирования — в несколько десятков метров, остается некритичной, ведь установить свое местонахождение он может визуально через автостекла по смонтированным вдоль полотна указателям, то для роботакси такая погрешность становится угрозой безопасности для пассажиров и находящихся снаружи людей.
Особенно критичным вопрос правильного и точного геопозиционирования становится в пасмурную погоду — плохая связь навигационного оборудования в роботакси с «парящими» над планетой спутниками нарушит работу системы навигации, снизив вероятность безопасного преодоления нужного расстояния в условиях города или пригорода. В этой ситуации помочь смогут только усовершенствованные системы распознавания окружающей обстановки, на сегодня остающиеся очень дорогостоящим «удовольствием» для разрабатывающих робомобили производителей авто. Высокая точность геопозиционирования нужна и в моменты поиска оформленного в аренду через Интернет автомобиля — пассажирам и робомобилю, когда те заменят обычные на автомобильных трассах, потребуется найти друг друга в условиях плотной и загруженной другими участниками движения городской застройки. С похожими проблемами уже сталкиваются клиенты сервисов каршеринга — услуги проката авто на очень короткий временной промежуток с поминутной тарификацией: местоположение доступных для аренды автомашин такие компании указывают клиенту на экране мобильного устройства в запущенном для их удобства приложении. Чем точнее указывается место, где располагается авто, тем быстрее клиент сумеет сесть за руль арендованной машины.
Стиль вождения
Другой технический аспект, способный поставить крест на попытках крупнейших компаний-производителей обновить парк машин на мировых дорогах на роботизированные и оснащенные автопилотом модели — неспособность робота применять нужный стиль вождения в определенные моменты времени. Гололед или просто скользкая автодорога, сильный и сметающий автомобили с магистрали ураганный боковой ветер, проигнорированное электроникой препятствие маленьких размеров, способное оказать губительное влияние на движущийся автотранспорт и его траекторию движения, пока остаются непосильными проблемами для систем автопилотирования. Если севший за руль «живой» водитель с достаточным опытом вождения справится с такими задачами без лишних затрат по времени, так что пассажиры даже не узнают о существовании таких проблем, то роботакси потребуются для их решения более совершенные алгоритмы и как минимум зачатки похожего на человеческий искусственного интеллекта.
Есть и другие трудности, с которыми предстоит столкнуться автопроизводителям, а также представителям законодательной власти в странах, рассчитывающих открыть двери для новейших технологий в рамках действующих и готовящихся программ развития государственной транспортной системы. Все это указывает на очевидное преимущество и существующее удобство эксплуатации работающих в сегодняшних условиях прокатных компаний — пока ученые, инженеры, технологи и программисты в тесном сотрудничестве с законотворцами продолжают приближать появление в быту ультрасовременных технологий, приезжающие на юг для отдыха всей семьей путешественники пользуются удобными сервисами уже сейчас.
Напомним, что для оформления в заказ авто для проката через Интернет достаточно мобильного устройства или подключенного к Сети ноутбука либо ПК — на заполнение небольшой онлайн-формы интернет-заявки на аренду машины потребуется выделить всего несколько минут, и крайне удобный для поездок по курорту автотранспорт окажется в пользовании отдыхающих сразу по прибытии в зону проведения долгожданного отпуска. А отсутствие дорогостоящих технологий и многократно превышающих по стоимости доступных сегодня моделей робомобилей благотворно влияет на доступность прокатного транспорта — цена на прокат автомобилей на юге РФ остается очень низкой и крайне привлекательной даже в пик летнего туристического сезона.