Какие преимущества и выгоды для владельцев и потребителей способны обеспечить активно продвигаемые в информационной среде роботизированные автомашины, управляемые компьютерами для выполнения стоящих перед водителями такси задач по сравнению с последними? Еще один актуальный вопрос — какова разница и сроки замещения роботакси в сравнении с полученным в аренду автомобилем без водителя в период организованного у южных границ страны семейного отпуска? Сможет ли роботакси, то есть оснащенная роботом-водителем машина, передвигающаяся по автомобильным дорогам под управлением «умной» электроники, полностью заменить в ближайшей перспективе привычные сегодня авто с живыми людьми за рулевой колонкой? Простыми словами, насколько быстро робомобили сумеют «завоевать» пространство автодорог в крупных и не очень городах, обеспечив путешественников и простых жителей населенных пунктов недорогим и предельно безопасным средством передвижения взамен других образцов общественного и другого автомобильного транспорта?
Общественный протест
Одной из главных причин ожидаемого экспертами непринятия роботакси называют предполагаемый протест против запланированных автоиндустрией и технологами изменений на дорогах со стороны общества — привыкшие к текущему положению дел жители, пользующиеся услугами такси или арендующие автомобили на короткий срок в рамках услуги каршеринга или на более продолжительные периоды путем обычного автопроката, откажутся заказывать управляемые роботами таксомоторы. Основной аспект — психологический, связанный с отсутствием понимания основ управления четырехколесным транспортом неосязаемым «киберорганизмом», а по факту — настроенной инженерами и программистами технологической платформой с искусственным интеллектом. Боязнь перед роботом, с которым нельзя «по-человечески» поговорить или просто пообщаться, отпугнет неприспособленных к такому способу взаимодействия потребителей, коих, если верить прогнозам на ближайшее десятилетие, сегодня в современном социуме подавляющее большинство.
Главные приверженцы такого варианта — сами таксисты, активно проявляющие недовольство анонсированными лидерами автоиндустрии изменениями, так как замещение таксомоторов с «живыми» водителями за рулем управляемыми роботизированными устройствами робомобилями лишает их критически важного — заработка. Похожим образом ситуация складывалась и после появления на рынке компаний-агрегаторов услуг такси, сумевших в буквальном смысле поглотить небольшие и даже очень крупные таксомоторные компании. Напомним, что ключевым доводом таксистов была необоснованность выставляемой агрегаторами стоимости услуги частного извоза — по их словам, после «захвата рынка», то есть исчезновения обычных такси с независимыми водителями, компании-агрегаторы установят предельно высокие цены, значительно превышающие актуальные на момент начало «таксомоторной войны». Что произошло в реальности, по итогам двухлетней борьбы таксистов с «прихожанами», пользующиеся таксомоторами россияне и гости страны видят прямо сейчас.
Дорожный поток
Еще одна сторона «медали» — отношение ко «вновьприбывшим», перемещающимся по автомобильным трассам под управлением компьютерных алгоритмов роботам, со стороны других участников дорожного движения. Выражаться оно может в готовности помешать движению роботизированного автомобиля в загруженном городском потоке машин, когда привыкшие безраздельно господствовать на дорожной части «человеки» постараются максимально затормозить передвижение ненавистного робомобиля. Сделать это достаточно просто — необходимо лишь «помельтешить» перед установленными в такой автомашине камерами и лидарами собственным транспортным средством, мешая разрешенному Правилами дорожного движения маневрированию в потоке. Не секрет, что запрограммированная по определенным алгоритмам «умная» электроника роботакси будет руководствоваться только подпадающими под жесткие правила и ограничения нормами «поведения» на автодороге, тогда как обычные автомобилисты нередко позволяют себе пренебречь ПДД, чтобы ускорить свое движение или помешать сделать то же самое другому его участнику, не понравившемуся так называемому «учителю».
Радость вождения
Третий критерий, подпадающий под психологические аспекты обсуждаемого вопроса о массовом появлении роботакси взамен более привычным таксистам с руками и ногами, соответствует ожиданиям типичных клиентов прокатных служб. Возможность арендовать авто на время запланированного для семьи отпуска позволяет путешественникам отказываться от необходимости добираться до курортной зоны на личной автомашине, экономя драгоценное время на отдых, и повышая удобство для всех членов семейства. Оформленный в прокат автомобиль на юге позволяет отдыхающим курсировать по курортному региону без привязки к определенному месту — возможность посетить многочисленные достопримечательности или просто отправиться на отдаленный пляж для уединенного отдыха с семьей привлекает в прокатный сегмент миллионы туристов. При этом остается еще один важный критерий, побуждающий взять в аренду авто на любой срок в период семейного отдыха: возможность прокатиться по живописному российскому югу, лично управляя многотонным транспортом, чем достигается ключевая цель покупающего машину или оформляющего в прокат автомобиль путешественника — удовлетворение желания «обуздать» комфортабельного «железного коня» при движении на большой скорости по загородной магистрали.